W przemyśle motoryzacyjnym, gdzie bezpieczeństwo, wydajność i trwałość są nie do negocjowania, niezawodność komponentów pojazdów w warunkach drgań i wstrząsów ma największe znaczenie.Nasz zaawansowany sprzęt do badań wstrząsów i wibracji został starannie zaprojektowany, aby spełnić wymagające wymagania badań wibracji samochodowych, zapewniając producentom i dostawcom samochodów kompleksowe rozwiązanie zapewniające jakość ich produktów.

 

1Znaczenie badań drgań i wstrząsów w branży motoryzacyjnej

Komponenty samochodowe przez cały okres ich użytkowania są narażone na szerokie spektrum naprężeń mechanicznych: wibracje wynikające z pracy silnika, nieregularności drogowe,i układu zawieszenia pojazdu, wraz z wstrząsami z dziur, kolizji i nagłego hamowania, może poważnie wpłynąć na wydajność i integralność tych komponentów.producenci mogą odkryć potencjalne słabości w projektowaniu komponentówTakie podejście proaktywne nie tylko ogranicza ryzyko awarii komponentów, roszczeń gwarancyjnych,i zagrożeń dla bezpieczeństwa, ale także przyczynia się do rozwoju bardziej niezawodnych i przyjaznych użytkownikom pojazdów..

 

2. Kluczowe cechy naszego sprzętu testowego

 

Precyzyjne wytwarzanie wibracji

Nasze urządzenia są wyposażone w najnowocześniejszą technologię, która umożliwia generowanie bardzo dokładnych profili wibracji.o częstotliwości od 5 Hz do 3000 Hz,Ta możliwość szerokiego zakresu częstotliwości umożliwia wierne odtworzenie różnych częstotliwości drgań występujących w komponentach samochodowych.Czy to wibracje niskiej częstotliwości związane z jałowym ruchem silnika, czy też wibracje wysokiej częstotliwości doświadczane podczas jazdy po nierównej drodze., urządzenie może symulować te warunki z dużą precyzją.o maksymalnym przyspieszeniu do 100 g i maksymalnym przesunięciu ±50 mm,Ten poziom precyzji zapewnia, że elementy są testowane w warunkach ściśle odzwierciedlających ich rzeczywiste środowisko pracy.

 

Realistyczna symulacja wstrząsu

Oprócz testowania wibracji urządzenie to doskonale sprawdza się w symulacji wstrząsów, dzięki czemu generuje impulsy wstrząsowe z precyzyjną kontrolą nad ich kształtem, czasem trwania i amplitudą.Długość impulsu uderzeniowego może być regulowana od 0.1 ms do 60 ms, a amplituda może sięgać do 1000 g. Umożliwia to realistyczne powtórzenie zdarzeń wstrząsowych, takich jak te wynikające z uderzenia w dużą dziurę, drobne zderzenie,lub nagłe uderzenia mechaniczne w pojeździePoddając elementy samochodowe tym symulowanym wstrząsom, producenci mogą ocenić ich zdolność do wytrzymania nagłych, silnych uderzeń bez utraty poważnych uszkodzeń.

 

Dostosowywalne profile testowe

Zdajemy sobie sprawę, że różne komponenty samochodowe mogą wymagać wyjątkowych warunków testowania.Inżynierowie mogą ustawić częstotliwość, amplituda, właściwości impulsu uderzeniowego i czas trwania badania zgodnie z wymaganiami badanej części.Krytyczny element związany z bezpieczeństwem, taki jak czujnik poduszków powietrznych, może wymagać krótkoterminowego, badanie wytrzymałości na wstrząsy o wysokiej intensywności, podczas gdy mniej wrażliwy element, taki jak wykończenie drzwi, może wymagać długotrwałego badania wytrzymałości na wibracje o niskiej amplitudzie.Sprzęt można zaprogramować tak, aby spełniał dokładne potrzeby każdego badania, zapewniając dostosowane rozwiązanie testowe dla szerokiej gamy komponentów samochodowych.

 

Rzeczywista platforma testowa

Platforma badawcza naszego sprzętu jest zaprojektowana tak, aby bezpiecznie utrzymywać komponenty samochodowe podczas testów.Stabilna powierzchnia z szeregiem punktów mocowania, umożliwiająca obsługę elementów różnych kształtów i rozmiarówPlatforma zbudowana jest z materiału o wysokiej wytrzymałości, tłumiącego drgania, co minimalizuje zakłócenia zewnętrzne i zapewnia czyste środowisko testowe do uzyskania dokładnych wyników.Ponadto, platforma jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże siły wytwarzane podczas badań, zapewniając stabilną pracę nawet w ekstremalnych poziomach drgań i wstrząsów.

 

System sterowania intuicyjnego

Pomimo zaawansowanych możliwości, nasze urządzenia do badań wstrząsów i wibracji posiadają intuicyjny system sterowania.Operatorzy mogą bez wysiłku wprowadzać parametry badańOprogramowanie oferuje wyraźne wizualne wyświetlanie kluczowych danych, takich jak częstotliwość drgań, amplituda, szczegóły pulsu uderzeniowego,i pozostały czas badaniaPosiada również rozległe możliwości rejestrowania i analizy danych, umożliwiające gromadzenie i dogłębną ocenę danych z badań w celu kompleksowej oceny wydajności komponentów.

 

3Specyfikacje

Wskaźnik siły sinus/random/strzałowej	1,100 kgf/1,100 kgf/2.200 kgf	Masa opraw	11 kg
Zakres częstotliwości	5-3.000 Hz	Wielkość wkładów (standardowa)	M8
Max./Przesunięcie ciągłe p-p	51 mm/ 51 mm	Punkty mocowania obciążenia (standardy)	17
Max. prędkość	20,0 m/s	Oś naturalnej częstotliwości i siły napędowej	3 Hz
Max.Sine/ przypadkowe przyspieszenie	100/60 g	Mac Wsparcie obciążenia pionowego	300 kg
Średnica armatury	235 mm	Pole wędrujące @ 152 mm nad stołem	≤1mT (10 gaussów)
Fundamentalna częstotliwość rezonansu	2,500 Hz (nom.) ± 5%	Wymiar LxWxH	940 mmx715 mmx780 mm
Dopuszczalny moment przewracania armatury	300 Nm	Waga (nieprzetworzona)	1.000 kg

 

4Zastosowania w badaniach drgań samochodowych

 

Składniki silnika

Komponenty silnika, takie jak tłoki, wały korbowe i mocowanie silnika są testowane za pomocą naszego sprzętu.producenci mogą zapewnić ich trwałość i wydajność w ciągu całego okresu eksploatacji pojazduPomaga to zmniejszyć hałas silnika, zwiększyć efektywność paliwa i zapobiec kosztownym awariom silnika.

 

Systemy zawieszenia i hamulców

Komponenty zawieszenia, takie jak amortyzatory, ramiona sterujące i zaciski hamulcowe, mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pojazdu i komfortu jazdy.Sprzęt badawczy służy do testowania tych elementów w realistycznych warunkach drgań i wstrząsów wywołanych przez drogęZapewnia to, że mogą one wytrzymać siły wywierane podczas normalnej jazdy i hamowania awaryjnego, zapewniając niezawodną wydajność i przyczyniając się do ogólnej stabilności pojazdu.

 

Wykończenie wewnętrzne i zewnętrzne

W badaniu podlegają również elementy wewnętrzne, takie jak panele rozdzielcze, obudowy drzwi i pasy bezpieczeństwa, a także elementy zewnętrzne, takie jak zderzaki i lusterka.Rzęsące się kwestie, lub słabości strukturalnych, które mogłyby mieć wpływ na komfort użytkownika lub wygląd pojazdu.producenci mogą zwiększyć jakość i postrzeganą wartość swoich pojazdów.

 

Komponenty elektroniczne

Elektroniczne elementy samochodowe, w tym czujniki, systemy informacyjno-rozrywkowe i jednostki sterujące silnikiem, są bardzo wrażliwe na drgania i wstrząsy.Nasz sprzęt do badań wstrząsów i wibracji jest wykorzystywany do testowania tych komponentów w celu zapewnienia ich prawidłowego funkcjonowania w surowym otoczeniu motoryzacyjnym.Pomaga to zapobiegać awariom elektronicznym, które mogą prowadzić do zagrożeń dla bezpieczeństwa lub złego doświadczenia jazdy.

 

 

5Wniosek

Inwestowanie w nasze urządzenia do testowania drgań i wstrząsów jest strategicznym posunięciem dla każdego przedsiębiorstwa związanego z motoryzacją.konfigurowalne profile badawczeW celu zapewnienia niezawodności i trwałości komponentów samochodowych, system oferuje kompleksowe rozwiązanie.producenci i dostawcy samochodów mogą poprawić jakość produktów, zmniejszyć koszty gwarancji i uzyskać przewagę konkurencyjną na rynku. Skontaktuj się z nami dzisiaj, aby dowiedzieć się więcej na temat tego, jak nasze urządzenia testowe mogą być dostosowane do spełnienia specyficznych wymagań badań samochodowych.